カルーセル製の精密なダイキャストモデルです国内未入荷の非常に貴重なモデルですアルアンサーのドライブで年のインディアナポリスに出場したマシンです画像は当時の実車画像です当時を支配 セキュリティ上の問題により顧客のアカウントがロックされている場合、送金ができない場合があります。販売者は顧客とコミュニケーションをとって具体的な理由を理解し、取引がスムーズに進むように処理を支援する必要があります。
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カルーセル1製の精密なダイキャストモデルです。
国内未入荷の非常に貴重なモデルです。
アル・アンサーのドライブで1966年のインディアナポリス500に出場したマシンです。
※画像10は当時の実車画像です。
当時F1を支配していたチーム・ロータス。
1965年のF1モナコグランプリを欠場し、最新鋭のミッドシップフォーミュラカー、「ロータス38」でインディ500に参戦。
圧倒的な強さでポール・トゥ・ウィン飾り、それまでフロントエンジンが主流であったインディカーに衝撃を与えました。
F1マシンとは異なる上方排気のエキゾースト、独特の尻上がりなフォルムが非常にかっこいいですね。
65年型はブリティシュグリーンでしたが、66年型はSTPオイルがタイトルスポンサーに。
よりインディカーらしくなりこれはこれでとてもカッコいいですね。
モデルを作成したのはアメリカのカルーセル1。
国内に正規輸入されていなかったので日本での知名度は高くないですが、そのクオリティはエグゾトに匹敵します。
葉巻型のフォーミュラというジャンルではそのエグゾトを大きく超え、個人的にこれ以上のものは見たことがございません。
エンジンパネルの取り外しが可能となっており、フォードV8エンジンにアクセスすることができます。
細かな配線の再現はもちろん、エアインテークやブロックには金属パーツが使われており実車感があります。
オーバル用にオフセットされたサスペンションの再現も完璧ですね。
シートベルトも布+エッチングの構成で抜け目がないです。
かなり古いものになりますが、塗装の品質も良いため荒れもほとんど出ておりません。
多くエグゾトが経年劣化で塗装が梨地になってしまっていることを考えると驚異的です。
また、ボディに貼り込まれたステッカー類も全てがタンポ印刷となっております。
今では考えられないコストのかけ方ですね。
ある意味この時代がダイキャストモデルとしては最高潮と言える時代だったのだと思います。
暗所保管品ですので、外箱、本体共に美品です。
ボディは保護、艶出しのため入手時にセラミックコンパウンドで研ぎ出し、実車用ポリマーコーティングの施工を行いました。
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